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「神灯彩票-神灯娱乐平台注册」大兴机场迎15家航企运营 预计开通119条航线

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「神灯彩票-神灯娱乐平台注册」大兴机场迎15家航企运营 预计开通119条航线

神灯彩票-神灯娱乐平台注册,北京商报记者 肖玮

10月27日起,全国民航将执行冬春航季航班计划,这也是北京大兴国际机场(以下简称“大兴机场”)正式投运后迎来的首次换季。据悉,新航季,在大兴机场运营的航空公司数量达到15家,预计开通119条航线。新航季首日,各入驻大兴机场的航空公司便使出浑身解数,东航执飞首个国际航班,南航则率先在国内航线投放宽体客机,还有多家外航纷纷转场。至此,作为国家发展的一个“新引擎”,大兴机场正加大马力起飞。另据预测,未来30年,这座机场累计可为北京市带来22万亿元的经济贡献。

同场竞技

北京商报记者从大兴机场获悉,换季后,北京地区各航空公司布局将发生变化。其中,在大兴机场和首都机场“两场运营”的航空公司有5家,包括3家国内航空公司,分别为南航、东航和国航;2家国外航空公司,分别为波兰航和芬兰航。仅在大兴机场运营的航空公司有10家,包括4家国内航空公司和6家国外航企。此外,截至目前,已有超过60家航空公司表达出想入驻大兴机场的意愿,一场围绕北京新机场的资源争夺战一触即发。

在新航季首日,东航一架A321飞机从大兴机场向福冈飞去,也成为这座机场起飞的首个国际航班,拉开了该航企“京沪双枢纽”、“四大机场联动”的序幕。而作为大兴机场最大的主基地航空公司,南航将承担大兴机场40%航空旅客业务量。本航季首批转场的13条航线,占目前南航在京航线的10%。预计到2021年3月,该公司往返北京航班将全部完成转场。为了吸引商务客群,南航不仅率先在国内航线上使用宽体客机,在航班中远期销售中,还计划投放低于4折的特价机票。

同样值得关注的是,在大兴机场独家运行“满月”后,中联航为缩短旅客办理值机时间,特设置“蛇形排队法”,打破一个柜台排一条队伍的传统排队方式,提高旅客办理乘机手续效率。另外,包括英航、摩洛哥皇家航空、艾菲航空等国外航企,也都选择在新航季进驻大兴机场。

“在各家航企的比拼中,一方面可以看到,作为最大主基地的航空公司,南航终于有机会实现其一直期望的广州、北京双枢纽战略,而对于吉祥航空、中联航、首都航空等国内中小航企以及多家国外航空公司来说,新机场带来的航班时刻等资源增量,将成为发展的新机遇,”民航专家李伊告诉北京商报记者,“此次冬春航就可看出,一些航空公司新开直飞北京航线,有些则拿到了更好的时刻。”

增量释放

大兴机场所释放出的增量,从其航线布局方面可见一斑。新航季中,大兴机场预计开通119条航线,其中国内航线104条,国际及港澳台地区航线15条;覆盖全球118个航点,包括国内航点103个,国际及港澳台航点15个。预计到2022年,大兴机场的旅客吞吐量将达到4500万人次,国际航班占比20%;到2025年,旅客吞吐量将达到7200万人次,国际航班占比有望达到30%。

中国民航管理干部学院教授邹建军表示,根据政策安排,航企来到这座新机场,会获得包括航权优先、航班时刻调整等方面的优惠政策,所以积极性颇高。而民航资深专家綦琦在接受北京商报记者采访时也指出,“从新航季运营来看,各家航企已经充分认识到大兴机场的战略价值,而对机场而言,需要做好定位差异化,也只有区别于首都机场航线网络,才能实现1+1>2的协同效应”。

与此同时,也有业内人士认为,目前能看到的大兴国际机场是一座美轮美奂的建筑,但是作为优秀的枢纽机场,随着运营航企越来越多,旅客量不断加大,机场运行系统、各项管理、服务的压力都会上升,各项工作还需要进一步磨合,不断提升运行效率。

双翼齐飞

除了给航企带来新机遇,让旅客有更多选择空间外,当大兴机场开通航线超过百条,北京也正式进入双引擎时代,而环绕其周围还将形成一座高含金量的临空经济新城。

根据此前发布的《首都机场区域经济影响研究报告》,在大兴机场建设阶段,机场工程、配套工程和综合交通、市政配套工程等项目投资超过4000亿元,将给北京市带来1.3万亿元的经济贡献。在大兴机场运营当年,将有8万人直接参加到初期运营中,给北京市带来860亿元的经济贡献。未来20年,大兴机场将累计为北京市带来超过8.6万亿元的经济贡献,年均提高北京市GDP增长率1-2个百分点,提高北京南城GDP增长率5-6个百分点,对于缩小南北城差距、形成北京市经济总体平衡发展的格局发挥了积极的促进作用。

在近期发布的《北京大兴国际机场临空经济区总体规划(2019-2035年)》中也明确,临空经济区总面积约150平方公里,其中北京部分约50平方公里、河北部分约100平方公里,包括服务保障区、航空物流区和科技创新区共3个功能片区。当这一临空新城建成后,将有利于强化大兴机场国际交往功能,优化提升首都核心功能,展示大国首都高质量开放发展的新形象;有利于发挥大兴机场大型国际航空枢纽的辐射作用,服务好河北雄安新区,打造京津冀世界级城市群的新的增长极,提升国际竞争力;有利于促进中国(河北)自由贸易试验区大兴机场片区建设,探索创新区域协同发展的新机制,示范带动京津冀协同发展。

对此,李伊分析,进入新航季后,京津冀区域内,包括首都机场、天津机场和石家庄机场、大兴机场,京津冀三地将有4座年旅客吞吐量过千万人次的机场,再加上周边的张家口机场、呼和浩特机场等,如何平衡好各机场间的关系,实现协同发展需要深思。另外,大兴机场要想更大发挥枢纽作用,一方面要紧跟雄安新区战略,另一方面还要继续完善地面交通网络配套,以便源源不断为机场输送客源。

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